吸気系のチューニングの第1歩はエアフィルターの交換です。大きく分けるとフィルターだけ交換の「純正置き換えタイプ』とユニットごと交換の「むき出しタイプ」の2種類があります。

もっともポピュラーなマフラー交換ですが、排気抵抗を減らし、低中速トルクや高回転域でのパワーレスポンスの向上を目的とします。 排気系はエンジンに近い部位から交換した方が効果も大きく中間パイプやフロントパイプまで替えた方がより効果的です。

ターボチューンの第1歩であるブーストアップですが、パワーアップを図ることができます。 ただしターボチャージャーのサイズがエンジン本体の強度などとの兼ね合いをみないとトラブルの原因となります。ブースト圧を上げると温度が上昇するため、温度を下げる必要があります。そのためにインタークーラーやタービンを大容量タイプに交換する必要があります。

純正コンピューターにカプラーオンで接続できるサブコンピューターはお手軽ですが、バランスが取れないこともあります。 フルコンピューターはEUC書き換えですので車に合わせたバランスの良いセッティングが可能です。当店はUNITRONIC(ユニトロニック)正規販売店です。設定のある車種は即時インストールが可能です。 設定のない車種はリクエストが可能です。設定の可否、リクエストは無料ですのでお気軽にご相談下さい。

点火系を強化することで燃費が良くなります。点火力を増加させ吸入した混合気にしっかりと着火し完全燃焼に近づけます。
プラグ、プラグコード、プラズマダイレクトなどがあります。